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Comment réduire le dégagement de la voiture

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Le terme mystérieux "dégagement" est déterminé par la distance entre la surface de la route et le bas de la voiture. C'est pourquoi, au lieu de la notion de clairance, on utilise souvent l'expression "garde au sol". Mais en plus de la dépollution d'une voiture, il est important de connaître un certain nombre d'autres paramètres directement liés à ce concept.

Le dégagement dépend du type de voiture et de sa conception. La dépollution des véhicules utilitaires sport, dont la tâche principale est l’ensemble du pays, atteint en moyenne un maximum raisonnable de 300 mm. Pour les voitures dotées de "gènes sportifs", l'objectif le plus important est de réduire le centre de gravité, ce qui améliore considérablement la maniabilité et est principalement déterminé par la proximité de la chaussée. Ils ont une valeur de dégagement d’environ trois fois inférieure à celle des VUS.

Dans les voitures, avec leur aspect pratique et leur "habitat" d'asphalte, la garde au sol se situe quelque part au milieu et est d'environ 150 mm. L'option la plus compromettante est le dégagement des croisements, dont la valeur est d'environ 200 mm. Cette garde au sol, associée à une suspension relativement plus rigide, détermine les habitudes de la voiture, ce qui instaure la confiance des personnes assises au volant dans les virages à grande vitesse et en tout-terrain modéré. Combinez la facilité de stationnement au bord du trottoir et la visibilité améliorée. Pas étonnant que les croisements soient si populaires. Bien que, pour des raisons d'équité, il faut dire que le dédouanement des voitures adaptées à nos routes n'est souvent pas moins que celui des croisements. Donc, pour la VW Polo, il fait 17 cm, pour la Citroen C4 Sedan et la Peugeot 408 - 17,5 cm, et pour la Lada Vesta - presque 18 cm!

La clairance comparée des voitures est un concept vague. Donc, pour certaines voitures, il peut être "flottant", c'est-à-dire mutable. Pour ce faire, la machine est équipée d'une suspension hydropneumatique ou pneumatique. La gamme de dégagement pour les voitures avec un tel système est assez large. Cela vous permet de satisfaire les ambitions du coureur et de celui qui aime les terrains accidentés. Cette option pourrait être considérée comme optimale si ce n’était pour le prix élevé d’une voiture à suspension réglable. En passant, malgré les mauvaises routes, le petit dégagement dans notre pays a même sa propre caste de ventilateurs - la communauté BPAN et autres, où les propriétaires de voitures atteignent un magnifique atterrissage de leurs voitures grâce à des bouteilles d'air artificiellement installées.

Si vous le souhaitez, la garde au sol du véhicule peut être modifiée à l'aide de méthodes relativement abordables. Pour réduire le jeu, remplacez les ressorts par des ressorts plus courts ou coupez-les. Il n’ya pas beaucoup de connaisseurs de la garde au sol maigre. Beaucoup plus disposés à l'augmenter. Le moyen le plus simple consiste à installer des roues de plus grand diamètre. Certes, le choix d’une roue non standard doit être pris avec précaution. Sinon, les pneus risquent fortement de frotter dans les virages. En outre, vous devez immédiatement faire face à la distorsion de l'indicateur de vitesse, du compteur kilométrique et au fonctionnement incorrect de certains systèmes électroniques. Il est possible d’augmenter la garde au sol à l’aide d’entretoises entre les tours (1 000 à 3 000 rs par paire), qui réduisent la compression des ressorts. C'est seulement en combinaison avec l'inévitable diminution du coup d'amortisseur dans ce cas, cette méthode, bien que budgétaire, affecte la tenue de route de la voiture. Ainsi que le remplacement des ressorts non standard.

La plus courante consiste à utiliser des entretoises entre le support de colonne et la carrosserie. Les entretoises peuvent être en caoutchouc, polyuréthane, aluminium, etc. Ils diffèrent les uns des autres par leur prix et leur qualité. Ainsi, le caoutchouc est plus accessible (500–1 000 p.), Mais moins résistant à l'usure. Polyuréthane (1000–4000 p.) Dure plus longtemps, mais coûte plus cher et peut déformer le corps. Et l’aluminium (1000–2000 p.) Peut causer la corrosion à la jonction. Il convient de garder à l’esprit qu’une augmentation du jeu supérieur à 30–40 mm menace le comportement imprévisible du véhicule sur la route, en particulier dans les virages, ainsi que l’usure et la défaillance de certaines parties du châssis, par exemple les joints CV coûteux, en raison de l’angle accru des arbres d’entraînement.

Avant d’entreprendre une transformation radicale visant à augmenter le débattement de la voiture, il serait intéressant d’étudier son plancher sur un ascenseur. Selon la conception, il peut comporter de nombreuses pièces en saillie ou être relativement lisse. Selon les résultats de «l'audit», il sera peut-être possible de calculer les faiblesses de la conception et de développer un style de fonctionnement individuel, en tenant compte du jeu normalisé existant. En outre, vous devez vous rappeler de la taille de l'empattement. Parfois, une voiture avec une garde au sol réduite et une base courte est plus praticable que son adversaire à base longue avec une garde au sol impressionnante.

Et plus Bien que le carter moteur, en règle générale, soit le point le plus bas de la machine, il convient de le protéger avec une protection en métal ou en kevlar. Oui, dans ce cas, la garde au sol diminuera de 10 à 15 mm, mais il y aura alors une assurance contre les pannes imprévues du carter-moteur et, par conséquent, les réparations coûteuses.

Les avantages du dégagement réduit

Nous notons immédiatement que tous les avantages de la sous-estimation de la voiture décrite ci-dessous concernent principalement les voitures de sport. En cas de modification de la conception de la suspension d'origine d'un véhicule conventionnel, la disponibilité d'avantages n'est possible qu'avec un tel réglage techniquement correct. Parmi les aspects positifs, il convient de noter qu'une diminution de la clairance entraîne:

  • Réduire la hauteur du centre de gravité de la voiture et, par conséquent, réduire le moment de basculement. Cela vous permet d’effectuer des virages et des changements brusques à une vitesse supérieure. De plus, la carrosserie cesse de «hocher» de la tête lors du freinage et de s’accroupir lors d’une forte accélération.

  • Améliorer les performances aérodynamiques. Si la carrosserie du véhicule est plus proche du sol, la résistance de la voiture au flux d'air est réduite (ceci est particulièrement vrai à des vitesses importantes). Cela permet (bien que légèrement) de réduire la consommation de carburant. De plus, la vitesse maximale, bien que légèrement supérieure, augmentera.

  • Maniement amélioré. La voiture devient plus «réactive» aux virages. Cela permet au conducteur de "s'intégrer" dynamiquement dans le flux de trafic.
  • Augmenter l'apparence d'une voiture conventionnelle. Le désir de se démarquer (au moins quelque chose) parmi les nombreux véhicules qui passent, oblige les amateurs d’accordage à réduire le jeu.

Convenez que, à l'exception du dernier paragraphe, tous les avantages de la sous-estimation sont principalement importants uniquement pour les voitures de sport. Il est peu probable qu'un conducteur normal entame un virage à une vitesse de 150 à 170 km / h.

Inconvénients évidents de sous-estimer une voiture

Les inconvénients de la sous-estimation de la clairance sont peut-être encore plus que les avantages. Voici les principaux inconvénients:

  • Détérioration significative du confort de conduite. Étant donné que la rigidité de la suspension augmente en cas de sous-dimensionnement, les coups portés à la carrosserie de la voiture (et, par conséquent, à ceux assis à l'intérieur du conducteur et des passagers) sont transmis même par des obstacles mineurs sur la route. De plus, avant la modernisation, en parcourant les mêmes sections de la route, vous ne les remarquiez même pas (en raison de l’utilisation de ressorts de ruissellement et d’amortisseurs).
  • Des coûts de revient inévitables, et assez importants, si seuls des éléments de haute qualité provenant de fabricants ayant fait leurs preuves sont utilisés pour la modernisation de la suspension.
  • Dégradation significative des performances. Conduire des voitures surbaissées sans endommager les éléments de la carrosserie et la suspension n'est possible que sur des routes lisses. Même surmonter un ralentisseur ou une courbe basse devient très problématique (sans parler des déplacements au chalet avec une charge de véhicule "complète").

  • Usure accrue et accélérée des pneus.
  • Problèmes avec la garantie (ou plutôt sa perte). Avec une certitude à 100%, on peut affirmer qu'aucun fabricant dans la documentation technique n'écrit pour une voiture standard qu'une réduction de jeu est recommandée pour ce modèle.
  • L'impossibilité d'utiliser un cric ordinaire. Il est très difficile d'installer un produit standard pour une voiture sobre (il peut tout simplement ne pas y avoir suffisamment d'espace). Par conséquent, pour pouvoir retirer la roue crevée, vous devez acheter un appareil spécial à l’avance.
  • Difficultés à charger (si nécessaire) un véhicule sous-estimé sur une dépanneuse.

  • Pour une telle modernisation, conformément au Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, une amende de 500 roubles est prévue (article 12.5). Et bien que sa formulation soit très vague, les propriétaires de véhicules sous-estimés doivent être préparés à la perte régulière d’une certaine somme d’argent. Oui, et en passant l'inspection, bien sûr, il y aura des problèmes.

Note! Selon les experts, la suspension abaissée entraîne un «vieillissement» prématuré de l’ensemble de la voiture (carrosserie, châssis, transmission, etc.).

Façons de minimiser

Aujourd'hui, les soi-disant low-riders, c'est-à-dire les amateurs de voitures à atterrissage bas, disposent de plusieurs moyens de base pour minimiser l'importance

  • modification du printemps
  • installation de jeux de suspensions spéciales (sportives),
  • l'utilisation de coilovers
  • installation de suspension pneumatique réglable.

Modification de printemps

La méthode la plus simple et la moins coûteuse de sous-estimer une voiture consiste à installer des ressorts raccourcis. Il y a deux façons de faire cela:

  • Enlevez simplement les ressorts de la voiture, coupez plusieurs tours (en fonction de la sousestimation désirée) à l'aide d'une meuleuse et réinstallez-les. Cela vaut la peine de dire tout de suite que cela n’est nullement possible. La bobine de support inférieure des ressorts standard a une géométrie spécifique pour une fixation claire sur la surface de support. En le coupant, vous pouvez être sûr que le ressort «tronqué» se mettra en place avec un biais, et la partie restante sera soumise à des charges accrues et bientôt, elle se cassera tout simplement. La flexion de la bobine en cours de chauffage peut quelque peu réduire cet inconvénient, mais elle entraînera inévitablement une diminution de la résistance.

  • Achetez des produits raccourcis prêts à l'emploi et installez-les à la place des produits ordinaires. Par exemple, la société Tekhnoressor fabrique des ressorts pour la minimisation de la taille des voitures de 20 à 90 mm pour toute la famille des voitures VAZ. De plus, dans la description de ses produits, le fabricant indique honnêtement que, lorsqu’on utilise des jambes de force et des amortisseurs standard, seuls les ressorts peuvent être utilisés en toute sécurité, ce qui permet une sous-déclaration inférieure à 30 mm.

Important! Les amortisseurs établis ne sont pas conçus pour fonctionner avec un jeu réduit. En raison de la réduction de la course de compression, ils perdent une partie importante de leur intensité énergétique, nécessaire pour un amortissement adéquat des vibrations. En conséquence, leur vie est considérablement réduite.

Suspension sport raccourcie

Une façon plus correcte techniquement de minimiser une voiture consiste à installer un kit de suspension sport (au lieu de produits standard), comprenant:

  • ressorts raccourcis spéciaux,
  • racks conçus pour fonctionner avec eux.

Les amortisseurs de tels produits ont une course et une longueur de tige réduites, ce qui élimine la possibilité de resserrement des ressorts, même lorsque les roues sont totalement suspendues. De plus, la hauteur du boîtier est réduite. Cela permet une course de compression suffisante pour amortir les vibrations du corps. Et bien que le confort de conduite soit légèrement inférieur à celui de la suspension d'origine, la voiture surmontera mieux les bosses sur la route qu'avec un simple remplacement des ressorts standard par des ressorts raccourcis.

Pour information! Un ensemble complet de suspensions abaissées (-50, -70 ou -90 mm) à course courte (avant + arrière) pour les voitures à traction avant VAZ (selon le modèle) d'Aston coûte actuellement 11 500 roubles (environ 12 200 roubles). Un ensemble similaire de SS20Racing coûtera 25 000 27 000 roubles.

Utilisation de coilovers

Une autre option pour sous-estimer une voiture consiste à installer une suspension à vis (ou «coilovers»). La conception de ces produits vous permet de modifier la rigidité des ressorts et le jeu du véhicule à l’aide d’un écrou spécial et d’un filetage appliqué sur le corps de l’amortisseur. Selon le modèle, ces appareils peuvent sous-estimer la voiture de 20 ÷ 100 mm. L'avantage principal des coilovers est leur polyvalence, car le dégagement de la voiture peut être ajusté (bien que manuellement à l'aide de la clé spéciale incluse dans la livraison). Par exemple, pour les déplacements quotidiens en ville, vous pouvez sous-estimer votre véhicule à un niveau (au niveau autorisé avec ce type de revêtement), et pour le prochain voyage à la maison de campagne, le dégagement peut être augmenté assez rapidement.

Note! Un ensemble complet de suspensions à vis réglables (de -30 à -60 mm) pour VW Golf / Bora du fabricant allemand "Jom" coûte aujourd'hui environ 28 000 roubles. Mais, pour un kit similaire de "AJS" pour le domestique VAZ 2110 devra "disposer" déjà 40 000 roubles.

Suspension pneumatique

Nous ne parlerons pas en détail de tous les éléments constitutifs et du principe de fonctionnement de la suspension pneumatique réglable. Nous notons seulement que son installation est le moyen le plus pratique (mais aussi le plus coûteux) de baisser la voiture. Il suffit d’appuyer sur la touche de commande du tableau de bord et la carrosserie du véhicule s’approchera de la chaussée. De plus, en fonction des conditions de conduite (par exemple, lorsque vous devez surmonter un trottoir ou un nid-de-poule significatif), le jeu peut également être augmenté rapidement. Un autre avantage incontestable du système pneumatique est que, même avec un minimum de discrétion, la conduite reste lisse et, par conséquent, le confort de conduite. Parmi les inconvénients de cette modernisation, il convient de noter le coût élevé du kit (et son installation dans le centre de service), ainsi que la difficulté de maintenance ultérieure.

En conclusion

Chaque automobiliste décide de sous-estimer son "ami d'acier" pour plaire aux tendances de la mode et à une amélioration relativement modeste du comportement routier (ainsi que de la stabilité). Cependant, il convient de rappeler que les ingénieurs de conception et les fabricants ont consacré beaucoup de temps, d’efforts et d’argent à la mise au point d’éléments de suspension pour chaque modèle de voiture. Dans ce cas, toutes les caractéristiques techniques du véhicule ont été prises en compte (puissance du moteur, masse, vitesse maximale, etc.), et de nombreux tests en laboratoire et «sur le terrain» ont été réalisés. Par conséquent, il convient de peser le pour et le contre avant de décider de modifier le design de votre voiture.

Comment réduire le dégagement du véhicule

Notre équipe expérimentée d'éditeurs et de chercheurs a contribué à cet article et en a testé la précision et l'exhaustivité.

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Il y a plusieurs façons de sous-estimer une voiture. Que vous souhaitiez réduire légèrement la garde au sol pour obtenir un look plus sportif ou mettre complètement la voiture sur la route, il est très simple de minimiser l’auto, ce qui consiste à modifier les réglages de la suspension. Cet article vous dira exactement ce que vous devez faire.

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